High-Tech von Listemann beim Bau des Gotthard-Tunnels

Tunnelbohrmaschine mit Schneidrollen (Amsteg)

Schneidrollenwechsel in Amsteg

Schneidrolle

Auf den Neat-Baustellen arbeiten sich Rollenmeissel in das Felsmassiv des Gotthards. Beim Bau der beiden Röhren kommen Tunnelvortriebsmaschinen zum Einsatz, deren Meissel zur Erhöhung der Verschleissbeständigkeit von Listemann gehärtet werden. Die hohen Anforderungen an diese exponierten Bauteile, die einer enormen Belastung ausgesetzt sind, können mit dem Know-how der Listemann AG optimal erfüllt werden."Das gab bei der Auftragserteilung schlussendlich den Ausschlag", zeigt sich der operative Leiter  und Geschäftsführungsmitglied Bernard Kuntzmann überzeugt. "Dahinter steckt natürlich eine grosse Entwicklungsarbeit, viel Erfahrung in der Wärmebehandlung und unsere besondere Anlagentechnik". Damit spricht Bernard Kuntzmann eine Kernkompetenz der Listemann AG an, nämlich in grossen Serien ein Optimum an Festigkeit und Zähigkeit zu erreichen.

Im grossvolumigen Vakuumofen können Chargen bis zu zwei Tonnen in einer sehr engen Härtetoleranz gehärtet werden. Diese hohe Qualität und die beträchlichen Mengen, die in einem Durchgang behandelt werden können, sind bei Anwendungen wie im Tunnelbau erfolgsentscheidend.

Am Dienstag, 16. Juni 2009 kurz vor 12 Uhr ist die Oströhre des Gotthard-Basistunnels zwischen Erstfeld und Amsteg nun durchbrochen worden. Damit sind 87 Prozent des längsten Tunnels der Welt durchbrochen. Der letzte Durchschlag zwischen Sedrun und Faido ist für Anfang 2011 geplant.